A fűtőház előtti kitérőkön dolgoztak. Teljes egészében kicserélték a 206, 207 és 208-as számú váltók alatti zúzottkő-ágyazatot. A cserét az indokolta, hogy a váltóknál jelentős vízzsák alakult ki, ami a zúzottkő elagyagosodásához vezetett. A kitérőket felbontották, majd a régi ágyazatot felszedték, hogy új zúzottkővel pótolják. Közben lefektették azokat a csöveket, amelyekkel a vízelvezetést a közeljövőben meg fogják oldani. Végül az új ágyazatra visszafektették az eredeti, 1990 óta használt kitérőket.
A vízzsákok előbb-utóbb nagy gondot okozhatnak. Ha a vágány alatt az ágyazat rendszeresen vízben áll, akkor elszennyeződik és idővel fellazul. Előbb sebességkorlátozást rendelnek el, majd, ha súlyossá válik a helyzet, járhatatlanná válik a pálya.
Aki kicsit nyitottabb szemmel jár a Gyermekvasút vonalán, látja, hogy nem csak a hűvösvölgyi vontatási telepen lehet találkozni hasonló jelenséggel. Szépjuhászné állomáson is kialakult egy vízzsák, mégpedig a Hárs-hegy felőli (1-es számú) kitérőnél. Itt is a vízelvezetés, pontosabban annak hiánya okozza a jelenséget. A Nagy-Hárs-hegy felől az állomásra lefolyó csapadék a második vágány mögötti vízelvezető árokban gyűlik össze és elvileg abban folyik le nyugat felé.
A lefolyásnak azonban valami akadálya van,
talán azon a ponton, ahol a vízelvezető árokból a csapadék a pályatest alatt a
völgy felé távozna. Mindenesetre a víz egy része összegyűlik az ágyazatban,
aminek hatására az alatta lévő agyagréteg folyamatosan a zúzottkő közé
pumpálódik.A Gyermekvasút vonalának vízelvezetését az építés idején jól megoldották. A különböző vízelvezető- és védőárkok, átereszek és surrantók évtizedek óta megvédik a pályát a természet erőitől. Kisebb-nagyobb karbantartásra természetesen szükség van, és néhányszor kialakul vízzsák, avagy a töltés megerősítése szükséges.
Azt sem szabad elfelejteni, hogy évtizedek alatt a környezet is változik. Új turistautakat nyitnak, a védőárkokat benövi az erdő, a vízelvezetés útjába lakóház épül. A rendszert ezért nemcsak karbantartani szükséges, hanem időnként módosítani is.
A fűtőháznál végzett munkát hasonlók fogják követni. Ennek keretében minden bizonnyal a Szépjuhászné állomáson kialakuló vízzsákot is meg fogják szüntetni és módosítani fognak a vízelvezetés rendszerén.
ez jó nagy munka lehetett. és mekkora lesz majd, amikor az erdő közepén fogják javítani a pályát!
VálaszTörlésJó látni, hogy a GYV-n azért van felújítás is, nem pedig csak felélik, amit az "átkosból" megörököltek. A legtöbb kisvasúton az megy. Aztán mennek az EU-hoz a súlyos milliárdokért. Amit persze minden másra költenek, mint amire kéne. Hiszen már rég kihaltak azok a szakemberek, akik értettek a kisvasutakhoz.
VálaszTörlésMondjuk mostanában nem sokat járok a GYV-re, de mintha ott se maradtak már sokan. A felnőtt kalauz pofákat vág, hogy miért akar valaki pont az ő vonatára felszállni babakocsival, a mozdonyvezető út közben behajítja az erdőbe a pet-palackot, este meg inkább álljunk az első kocsi peronján, pedig a hátsó tök üres, de oda már nem lehet szállni, mert le van zárva.
Széchenyihegyen az Mk49-es helyével fog történni valami? Elég idétlen így.
VálaszTörlésValóban, idén már tíz éve, hogy Széchenyi-hegyen leemelték az Mk49-es mozdonyt. A hűvösvölgyi fűtőházban van, lassan-lassan halad az újjáépítése. Több ötlet is volt rá, hogy mi kerüljön a helyére. Valamelyik mozdony vagy kocsi, amit kivonnak a forgalomból, esetleg valahonnan máshonnan hozzanak oda kiállítandó járművet. Egyelőre semmi biztosat nem tudok, szerintem semmi terv nincs vele, de alkalmasint rá fogok kérdezni.
VálaszTörlésEsetleg valami ötlet? Jöhet akár itt, akár e-mailben!
Szerintem a régebben ottlévő sziklakertet kéne visszaállítani, és persze gondozni is.
VálaszTörlés