Éjszakai pályafenntartás

Péntekről szombatra virradó éjszaka nagyobb szabású pályafenntartási munkát végeztek az állomáson. Közvetlenül az állomás 1-es számú – Hárs-hegy állomás felőli – váltója mellett dolgoztak.

A vasúti pályának ezen a részén a megfelelő vízelvezetés hiánya évek óta problémát jelent. A Nagy-Hárs-hegy oldalából a völgy felé távozó csapadék és olvadt hó a felépítményen keresztül szivárogva talál utat magának a Duna felé.

Az egykor meglévő vízelvezető árkok és esővíz-átereszek valahogy az évek során eltűntek. Teljesen feltöltődtek hordalékkal vagy a zúzottkőágyazat megerősítésekor betakarták őket. Itt, az 1-es váltó előtt és után a vágány alatt vízzsákok alakultak ki, az ágyazat kifejezetten saras lett.

A felépítmény kiszárításán már hónapok óta dolgoznak. A zúzottkő rétegbe és a mellette futó padkába ásott árkok az összegyűlt nedvesség elvezetésére, valamint a frissen leeső csapadék elvezetésére szolgálnak.

Most érkezett el az idő arra, hogy a már kiszárított területen a következő munkákat is elvégezzék. A hosszú ideig vízben álló talpfák cserére szorultak. A második vágányban az 1-es váltón belül egymás mellett hét darabot cseréltek ki péntekről szombatra virradó éjszaka.

A cserére kijelölt aljak szerencsés módon éppen úgy helyezkedtek el, hogy felettük a vágányt egy rövidebb szakaszon meg lehetett bontani. Így könnyebben hozzáférhetőbbé váltak. Mind a két sínszálban csak egy néhány méter hosszú sínszálat kellett kiemelni.

A fűtőházi vágányokat és a hűvösvölgyi fordítókorongot leszámítva a Gyermekvasút pályájában mindenhol talpfák vannak beépítve. Se vasbeton-, se egyéb aljat nem alkalmaznak.

A talpfák kicserélése után a két sínszálat visszaemelték és visszakötötték. Majd aláverték a talpfákat és szabályozták a vágányt.

A munkához szükséges anyagokat és eszközöket a koraesti órákban anyagvonattal szállították a helyszínre. A sötétedés beállta után a munkaterületen szükséges világítást részben reflektorral, részben az anyagvonat mozdonyának lámpáival biztosították.

Egy ilyen horderejű munkát csak vonatmentes időben lehet végezni. Mivel nyáron mindennap közlekednek a vonatok, csak az esti-éjszakai órák jöhetnek szóba. A munkát pénteken a kora este közlekedő utolsó vonat indulása után kezdték meg és szombaton reggel röviddel 7:00 óra előtt fejezték be.