Az utolsó postavonat apropóján

Ma pontosan tíz éve, hogy 2004. június 26-án szombaton leközlekedett az utolsó postavonat Magyarországon. Tíz évvel ezelőtt áttértek a postai küldemények kizárólagos közúti szállítására.

A postavonatok nem csak szállították a leveleket, csomagokat és egyéb küldeményeket, hanem menet közben a postai dolgozók kezelték és szortírozták is őket. Hivatalosan nem is postavonatnak, hanem mozgópostának hívták. Azóta ez a szó teljesen más jelentést kapott.

Ennek apropóján jutott eszembe, hogy a Gyermekvasút állományában jelenleg is van egy postakocsi. Igaz, hogy eredeti funkcióját már 2004 előtt évtizedekkel elveszítette, mindenesetre külseje és néhány berendezése még ma is őrzi postakocsi jellegét.

A nosztalgia motorvonati szerelvény zöld színű, BDax 41 pályaszámú mellékkocsijáról van szó. Sok tekintetben – és nem csak színében – eltér a szerelvény többi tagjától. Eredetileg ez is a Szinvavölgyi Állami Erdei Vasút, a későbbi Lillafüredi Állami Erdei Vasút (LÁEV), megrendelésére készült. Az egykori Úttörővasút megnyitása után ezt a kocsit nem irányították át Budapestre, mint a két motorkocsit és velük egy-egy személykocsit, hanem egészen selejtezésig a miskolci kisvasúton közlekedett.

Eredetileg valóban postakocsiként használták. A lillafüredi Palotaszállóhoz szállították vele a postai küldeményeket és az utasok poggyászát.

Szerencsére még azelőtt múzeumi védelem alá helyezték, hogy a LÁEV-nél elbontották volna. A két motorvonati szerelvény más részeivel szemben a postakocsit sikerült megőrizni. A MÁV 1989-ben vásárolta meg a többi, még fellelhető és személyszállításra alkalmassá tehető kocsival, valamint a szintén védelem alatt álló, egyedüliként megmaradó motorkocsival.

A motorkocsit és a négy személykocsit két éven belül felújították és ismét forgalomba állították, immár a Gyermekvasúton. Az újjáépített szerelvény utasokat először 1991. október 19-én szombaton szállított.

A postakocsi sorsa ennél mostohábban alakult. További hét év telt el, mire újjáépítése befejeződött és a hűvösvölgyi fűtőházhoz szállították. Menetrend szerint első alkalommal 1998. július 31-én pénteken közlekedett. Ekkor kezdődött az a háromnapos programsorozat, amivel a Gyermekvasút fennállásának 50. évfordulóját ünnepelték. Első üzemnapján egy másik motor-mellékkocsival közlekedett a kecskeméti kisvasútról kölcsön kapott gőzmozdony szerelvényében Széchenyi-hegy és Virágvölgy állomások között.

Érdekes jármű a postakocsi, de viszonylag ritkán közlekedik. Egyik felét elfoglalja a postai kezelőhely és poggyásztér. A másik felében igen kényelmes plüssülések vannak, de összesen csak 18 ülőhellyel rendelkezik. Ez éppen fele a többi nosztalgiakocsi befogadóképességének.

Amikor mégis forgalomba áll, rendszerint a nosztalgia motorkocsi vagy a gőzmozdony szerelvényében közlekedik. A Gyermekvasúton posta vagy útipoggyász szállítására sose használták, nosztalgia értékű személykocsiként van állományban.

A nosztalgia motorvonati szerelvényről bővebben:

A nosztalgia motorvonati szerelvény