Habár már hideg van, a külső hőmérséklet ma napközben
is fagypont alatt maradt, hó még nem esett a budai hegyekben. Talpfacseréhez
már hideg az idő, a kapcsolószerek fenntartása viszont még lehetséges.
Akárcsak a néhány héttel ezelőtt bemutatott
aljcserét, a sínleerősítések és illesztések javítását is általában kézi erővel
végzik a Gyermekvasúton. Gépi vágányszabályozás legutóbb 2008 nyarán volt a
vonalon. Esetenként pedig nagy teljesítményű csavarhúzó gépet alkalmaznak.
Ma a kapcsolószerek fenntartását végezték, ami
a sínszálak leerősítésének és a sínhevederek vizsgálatát, valamint szükség
szerinti javítását jelenti. Egy néhány száz méteres szakaszon dolgoztak Hárs-hegy
állomás és az alagút között.
A síncsavarok egy részéről ránézésre látszik,
hogy meglazult. Másokról csak finom ütögetéssel dönthető el, hogy megfelelően
szorosak vagy lazák-e.
A meglazult csavarokat először megolajozzák.
Rövid ideig várni kell, hogy a kenőanyag valamelyest egyenletesen eloszoljon és
a közvetlenül el nem érhető, sok esetben rozsdás részekre is eljusson. A
leerősítő csavarok utánhúzásához az úgynevezett T-kulcsot használják. A
berozsdásodott csavarok megmozdítása, majd feszesre húzásuk nagy erőfeszítést
igénylő, kétemberes munka.
A sínszálak végét összekötő hevederek esetében
nemcsak a meglazuló csavarok megerősítése a feladat. Sajnos elég sok
illesztésnél hiányzik valamelyik csavar. Ez önmagában még nem jelent problémát,
pótlásuk azonban szükséges, hogy különféle pályahibák kialakulásának elejét
vegyék.
A vasúti pályához használt óriási méretű
csavarok meghúzásához természetesen óriási méretű csavarkulcsot használnak –
mint a bejegyzéshez tartozó illusztráción is látható.
Kapcsolódó bejegyzés:
Pályafenntartási munkák
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése
Megjegyzés: Megjegyzéseket csak a blog tagjai írhatnak a blogba.