Reggel, még az első menetrend szerinti személyvonat előtt anyagvonat közlekedett. A kis kilátókocsit és az egyik ritkán használt zárt utasterű személykocsit vitték fel a hűvösvölgyi fűtőháztól a Széchenyi-hegyi motorszínbe. Tavaszig ezek biztosan nem fognak közlekedni, ott fönt töltik majd a telet. Visszaúton már csak egy teherkocsit továbbított a mozdony. Egy kivágott fa maradványait és néhány dolgozót szállítottak vele vissza Hűvösvölgybe.
Napközben pedig különvonat közlekedett, méghozzá gőzmozdonyos vontatással. Egy biztosítótársaságtól érkező csoport részére rendelték meg, akik Széchenyi-hegytől Szépjuhásznéig utaztak, majd vissza a Széchenyi-hegyre. Először tehát a vonat szerelvényvonatként – utasokat nem szállítva – felment Széchenyi-hegy állomásra, majd visszaúton Szépjuhásznéig szállította az utasokat. A vendégek itt leszálltak, mert a büfénél rendeltek maguknak ebédet. A vonat tovább közlekedett, lement a hűvösvölgyi fűtőházhoz, hogy a gőzmozdonyt vízzel és szénnel újratöltsék. Kora délután visszajött a vendégekért a Szépjuhásznéhoz, hogy visszaszállítsa a vendégeket a Széchenyi-hegyre. Ezt követően szintén szerelvényvonatként visszatért Hűvösvölgybe.
A gőzmozdony holnap és holnapután a menetrend szerinti nosztalgiavonatokat fogja továbbítani. Ilyenkor éjszakára nem állítják le teljesen, hanem úgymond gőzben tartják, hogy másnap reggel kisebb munkával és kevesebb energiával újra megfelelő nyomás alá lehessen helyezni. Régebben, amikor a gőzmozdonyok naponta közlekedtek, általában hetekig befűtve tartották őket, csak a havonta esedékes nagyobb átvizsgálások idejére lettek leállítva. A Gyermekvasúton péntek este szokták felfűteni őket és vasárnap délután, az utolsó fordulóból való kiállás után hagyják kialudni bennük a tüzet. A mai különvonat miatt ezen a héten egy nappal korábban, már csütörtökön begyújtottak a mozdonyba és természetesen egészen vasárnapig gőzben tartják.
A különvonat miatt ma kivételesen a szomszédos János-hegy állomáson is volt szolgálat. Ezt az állomást csak hétvégenként szokták kinyitni – és akkor is csak március közepétől november elejéig. A különvonat menetrendjét azonban úgy készítették el, hogy háromszor is itt találkozott valamelyik menetrend szerinti személyvonattal, így szolgálatot kellett tartani.
Az izgalmakat csak fokozta, hogy napközben szünetelt az áramszolgáltatás. Előre bejelentett áramszünet volt, így legalább fel lehetett készülni rá. A szolgáltató a Budakeszi út átellenes oldalán trafóházat cserélt. A berendezés a Pozsonyi-hegyre induló erdei sétaút mellett, a fák között, az avatatlan szem számára rejtve található. Az állomási biztosító berendezés működtetéséhez a vasút, az állomási büfé berendezéseihez a büfé üzemeltetője biztosított generátort.
A biztosító berendezés természetesen csak részlegesen működött. A jelzőkön a szükséges fények világítottak, de váltót állítani már nem lehetett villanymotorral. A váltókat a helyszínen, a hajtóműbe dugott kurblival kellett átállítani. Mivel előre tudott volt, hogy áramszünet lesz és gyermekvasutasok váltót ilyen módon nem állíthatnak, az állomásfőnök mellett a mai napra felnőtt váltókezelőt is vezényeltek az állomásra.
A bejegyzéshez tartozó képen a Hűvösvölgy felé közlekedő anyagvonat látható, amit előtte az első vágányon áthalad a Széchenyi-hegyre tartó szerelvényvonat.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése
Megjegyzés: Megjegyzéseket csak a blog tagjai írhatnak a blogba.