Időnként természetesen előfordul, hogy
valamelyik mozdony javításra szorul a hűvösvölgyi fűtőháznál. Utána szükséges
lehet a vonalon is kipróbálni a gépet.
Ma az Mk45,2006 pályaszámú mozdonnyal
próbáztak. Kora délután az egyik menetrend szerinti személyvonat elejére
kapcsolták, amit Hűvösvölgytől Szépjuhásznéig továbbított. Majd átálltak vele
az ellenkező irányú vonat végére, így tért vissza Hűvösvölgybe.
Ilyenkor nem előfogatolásról van szó. A két
mozdony nem együtt vontatja a szerelvényt, csak az elöl haladó, éppen próbázó
mozdony dolgozik. Az általa vontatott szerelvény egy másik Mk45 sorozatú
mozdonyból és két téli kocsiból állt. A mozdonyok tömege körülbelül kétszerese
a zárt személykocsikénak, azaz a próbázott gép egy négykocsis szerelvénynek
megfelelő elegyet továbbított.
A pálya Hűvösvölgytől Szépjuhásznéig szinte
folyamatosan és meredeken emelkedik. A menetidő körülbelül 15 perc. A
tapasztaltok szerint ennyi általában elég a mozdony kipróbálásához. Ha mégse,
akkor egészen Széchenyi-hegyig tart a próbázás.
A hétköznapi menetrend szerint a vonalon
közlekedő két szerelvény éppen Szépjuhászné állomáson találkozik. Amikor
mindkét vonat megérkezett, egymás mellett álltak az állomáson, a próbázó géppel
lejártak a Széchenyi-hegy felé közlekedő vonatról és rájártak a Hűvösvölgybe
tartó vonat végére. Visszaúton már nem próbáztak, a mozdony hidegen futott.
A tolatást természetesen ilyenkor is az
állomásfőnök vezeti. A gyermekvasutasok általában csak Széchenyi-hegyen és
Hűvösvölgyben vesznek részt a tolatásban. Nincs tehát gyakorlatuk benne olyan
állomáson, ahol a forgalmi irodából, villanymotorral állítják a váltót. A
felnőtt állomásfőnöktől és a beosztott gyermekvasutasoktól függ, hogy – mondjuk
legalább jelzésadásra – bevonják-e őket az ilyen jellegű tolatási mozgások
lebonyolításába.
Amikor mi voltunk vasutasok, egyszer felújítás volt Szépné és Hűvös között. Csak a Hegy és Szépné között jártak a vonatok. De lehet, hogy csak egy, erre már nem emlékszek. Reggel az első vonatnál megmutatta a főnök, hogyan kell körüljáratni a gépet, utána már mi csináltuk. A hangoson kellett kiszólni, hogy jöhet a gép és hogy melyik vágányra.
VálaszTörlésAhhoz képest megdöbbentő volt látni hétvégén, hogy a legnagyobbakat se engedik ki egyedül meneszteni. Ott lohol utánuk az állomásfőnök. De nem ám csak egy, aki mondjuk kezdő, hanem minden állomáson. Ennek mi értelme van?
VálaszTörlésNem jókedvében szaladgál az állomásfőnök minden vonathoz, hogy nézze a menesztést. Pár éve benne van a végrehajtási utasításban, hogy mennie kell.
VálaszTörlésés milyen szépen ki van akasztva a tárcsa a vonat végére, azaz a mozdonyra!
VálaszTörlés