Kitérővizsgálat (váltóvizsga)

A vasútvonal talán legtöbb karbantartást és figyelmet igénylő pontjai a váltók. Illetve – ahogy a pályafenntartásban dolgozók nevezik – a kitérők.

A váltó és a kitérő valójában nem ugyanaz. A váltó a mozgó járművek terelésére szolgáló szerkezet. Része a kitérőnek, ami magába foglalja a keresztező részt és a kettő között található közbenső részt is.

A Gyermekvasúton a kitérőket havonta legalább egy alkalommal át szokták vizsgálni. A pályafenntartási szakszolgálat műszeresen megméri a forgalombiztonság szempontjából legfontosabb paramétereket.

Több, előre meghatározott ponton megállapítják a tényleges nyomtávolságot, azaz a két sínszál távolságát. Ennek gyakori ellenőrzése már csak azért is szükséges, mert a váltóban az egyik kerék mindig valamelyik csúcssínen fut. A csúcssínek nem mereven rögzítettek, hanem a váltó állításakor rendszeresen mozgatják őket.

Azt is megvizsgálják, hogy az egyik csúcssín tökéletesen simul-e a tősínhez. Azaz, hogy a csúcssín a ráfutó kerék vezetését a tősínről biztonságosan átveszi-e. Ha nem simul megfelelően, akkor könnyen előfordulhat, hogy a jármű kereke a kettő közé szalad, ami kisikláshoz vezet. A vizsgálatot úgy végzik, hogy az elálló csúcssín és a tősín közé egy 4 mm vastag akadályvasat tartanak, majd átállítják a váltót. A próbadarab a tősín és a csúcsín közé szorul. A váltó látszólag átáll, azonban a csúcssín nem simul megfelelően.

Szépjuhászné állomáson ilyenkor a biztosító berendezés azt jelzi, hogy a váltó még fut, azaz nem érte el a kívánt végállást. Itt és Csillebérc állomáson a villamos hajtóművek feladata észlelni, hogy a váltó nem ért végállásba. János-hegy állomáson – ahol a 4 mm-es próbát bemutató kép készült – a váltózár nem engedi, hogy a váltót ilyen állapotban lezárják. A biztosító berendezés jellegétől függ, hogy milyen módon észleli, hogy a tősín és a csúcssín távolsága 4 mm vagy annál több. Abban azonban közösek, hogy megakadályozzák, hogy így vonat közlekedjen a váltón.

Szintén ellenőrzik, hogy az elálló csúcssín megfelelő, legalább 130 mm távolságra van-e a tősíntől. A járművek biztonságos közlekedéséhez az is szükséges, hogy a simuló csúcssínnel átellenes oldalon a másik csúcssín mellett a kerék akadálytalanul elhaladjon. Ha az elálló csúcssín túl közel van a tősínhez, a jármű kereke beleakadhat, ami szintén balesetveszélyes.

Az esedékes kitérővizsgálatra ma került sor. Hűvösvölgyből kiindulva minden állomáson elvégezték a vizsgálatot.

A résztvevőket és a felszerelést a szolgálati célú vonatként közlekedő nosztalgia motorkocsi szállította. Így a menetrend szerinti vonatok közlekedésének zavarása nélkül tudtak dolgozni minden állomáson.