A tanév utolsó néhány hetében hétköznap a
vonatok nem a szokásos munkanapi menetrend, hanem a hétvégi menetrend egy egyszerűsített
változata szerint közlekednek. Ebben az időszakban ugyanis a szokásosnál jóval
több iskolás és óvodás csoport utazik a Gyermekvasúton.
Ilyenkor nem 60 percenként, hanem átlagosan 45
percenként indulnak a vonatok. Ez a menetrend nem csak sűrűbb vonatközlekedést biztosít,
hanem minden vonatnak tartalmaz néhány perc tartózkodási időt az állomásokon. A
fel- és leszálló csoportok miatt így nem alakul ki azonnal késés. Ez a
menetrend jobban tartható, mint a feszesebb, szokásos munkanapi változat.
Idén az utolsó öt tanítási hétre terjed ki ez
a sűrített időszak. Az első héten már túl vagyunk. Az időjárás egyelőre sajnos
a legkevésbé se kedvez a kirándulásnak. Ma is többször eleredt az eső. Érthető
módon sok csoport már az időjárás-előjelzés hallatán lemondja vagy későbbre
halasztja a tervezett kirándulást.
A vasút persze a zord időjárási viszonyok
között se állhat meg. Ha esik, a gyermekvasutasok fényvisszaverős esőkabátot
vesznek a rendes egyenruha fölé. Ugyan nem szép, de praktikus viselet.
A nyári hétköznapokra is jó lenne, ha a sima Cf helyett két vonattal, de hosszabb tartózkodásokal lenne a menetrend(néhány perc Szépjuhásznén, illetce János-hegyen). Ehez a menetrendet is át kellene alakítani, vagy János-hegyi keresztekkel, vagy nem ütemes menetrenddel.
VálaszTörlésIgen, mindkét verzió létezett már. Olyan is, amikor ütemes volt a menetrend és János-hegyen találkoztak a vonatok, és olyan is, amikor nem volt ütemesség. Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai.
VálaszTörlésLeszámítva minden mást, ami miatt ma már nem lehetne visszaállni egy olyan menetrendre, amiben János-hegyen vannak a keresztezések, csak egyet mondok: János-hegyen olyan rövidek a vágányok, hogy legfeljebb 1 gép + 3 kocsiból álló vonatok férnek be. Bár sok kollégának ma már a 3 kocsival is gondot okoz beférni. Ha nem is mindennapos, de elég gyakori a 3-4-5 kocsival való közlekedés. Ilyenkor János-hegyen eléfogadással, bejárai jelzőn való várakoztatással, foglalt vágányra való bejárással, és hasonló trükkökkel lehetne csak keresztezni. Nem beszélve arról, hogy mennyire balesetveszélyes, amikor a 1,5 méter széles peronon babakocsival kerülgetik egymást az utasok, vagy menesztéskor átugrálnak a vonat előtt. De hát muszáj nekik, mert fizikailag nem lehet elférni.
VálaszTörlés