Nyílt nap a Fogaskerekű Vasúton

Az idei Kulturális Örökség Napjai keretében ma nyílt napot rendeztek a Fogaskerekű Vasútnál.

A városmajori kocsiszín területét nyitották meg az érdeklődők előtt. A műszaki bázis egyénileg is látogatható volt, de vezetett sétákat is indítottak.

Nyitva állt a látogatók előtt az úgynevezett hideg kocsiszín, ahol a régi járműveket és a teherkocsikat tárolják. Némelyik alkalmanként rész vesz a forgalomban, míg mások a vonal mostani kialakítása mellett nem közlekedhetnek.

A forgóváz-szerelő, eszterga- és emelős műhelyek csak szakvezetéssel voltak látogathatók. Itt végzik a forgalomban résztvevő járművek alkalmi és nagyjavítását.

A Fogaskerekű Vasút állománya jelenleg hét darab, osztrák eredetű, Simmering-Graz-Pauker AG (SGP) gyártmányú villamos motorvonatból áll. Ezek a jól ismert, piros színű járművek, melyek immár negyven éve, 1973 augusztusa óta közlekednek a vonalon. Minden szerelvény egy motorkocsiból és egy vezérlőkocsiból áll.

Ezek a járművek szinte egyidősek a Gyermekvasút Mk45 sorozatú dízelmozdonyaival, amelyeket 1973 februárjában állítottak forgalomba. A Fogaskerekű Vasúton 1973-ban teljes rekonstrukciót tartottak. Kis túlzással élve az eredeti nyomvonalon teljesen új vasutat építettek. A járműállomány teljes cseréje mellett az év nyarán újjáépítették a pályát. Az addig használthoz képest más fogaslécet fektettek, amely lehetővé tette, hogy az új járművek nagyobb sebességgel közlekedjenek. Átépítették az állomásokat és megállóhelyeket, többek között mindenhol magasperont létesítettek.

Az 55-65 pályaszámú SGP szerelvény a műhelyek mellett, a tolópadra felállítva volt megtekinthető. Az utastérbe – magasperon hiányában – alkalmi fellépőn lehetett beszállni. Az érdeklődők a vezérlőkocsi vezetőállását is kipróbálhatták.

A legnagyobb sikert talán mégse ez, hanem a sárga színű, villanymozdonyos szerelvény aratta. Ezek a járművek 1929-től 1973-ig közlekedtek a vonalon. Az egykor létező nyolc ilyen szerelvényből ezt az egyet sikerült megőrizni. A Ganz gyártmányú, 30-as pályaszámú mozdonyt és 40-es pályaszámú személykocsiját a hideg csarnokban őrzik. 2003-ig a városmajori telep egyik félreeső zugában hányódtak, majd aprólékos munkával megkezdődött a felújításuk. Külsőleg és a személykocsi utasterét tekintve a felújítás teljes, a mozdony és a kocsi is az eredeti állapotot tükrözi.

A mozdony gépészeti berendezései azonban még hiányosak. Dilemmát okoz, hogy az eredeti állapot helyreállítása esetén a szerelvény a forgalomban nem vehetne részt, modernizáltan viszont elveszítené nosztalgia jellegét. A Fogaskerekű Vasúton 1973 óta 1500 V egyenáramot használnak vontatási feszültségként, a Ganz-mozdony motorjai viszont 550 V egyenárammal működnének.

Egy másik vágányon a zöld színű személykocsi volt kiállítva. Ez még a gőzmozdonyos vontatatás idejéből való. Később, a villanymozdonyos szerelvényekben is használták az ilyen típusú kocsikat nagy utasforgalom esetén. Az SGP motorvonatok forgalomba állításával kivonták őket a forgalomból.

Ezt az egy példányt azonban megőriztek, és szintén a 2000-es évek elején felújították. Alkalmanként közlekedik is a Fogaskerekű Vasút vonalán. Gőzmozdony és működőképes villanymozdony híján természetesen valamelyik SGP motorkocsival továbbítják. Az egyik piros szerelvényt ilyenkor megbontják, hogy a vezérlőkocsi helyére a zöld színű nosztalgia személykocsit csatolják.

A zöld személykocsi előtt egy kisebb, üzemi célú teherkocsi állt. A rövidke lórét a felsővezeték karbantartásához és egyéb pályamunkákhoz, például gallyazáshoz használják. A rászerelt állványról akár a felsővezeték, akár az űrszelvénybe lógó faágak könnyen és biztonságosan elérhetők. Ennek továbbításához a motorvonatot nem kell megbontani, egyszerűen valamelyik vezérlőkocsi elé csatolják.

A Fogaskerekű Vasút másik üzemi célú teherkocsija – amely a felsővezeték vizsgálatára szolgál – éppen kisebb felújításon esik át. A hideg csarnok egyik vágányán, a látogatók elől eltakarva tárolták.

A Gyermekvasúthoz hasonlóan áruszállítást a Fogaskerekű Vasúton se végeznek. Egészen a második világháború utáni évekig azonban nem így volt. A sváb-hegyi és Széchenyi-hegyi villák, szanatóriumok és üdülők szállítási igényét rendszerint a Fogaskerekű Vasút elégítette ki. A hegyre fel építőanyagot, szenet, ingóságot, a völgy felé általában faanyagot szállítottak. Régi képek tanúsága szerint lovaskocsit is rendszeresen vasúti teherkocsin vittek fel a budai hegyekbe.

1948 nyarán, a Gyermekvasút megnyitása előtt az első járműveket szintén a Fogaskerekű Vasúton szállították a Széchenyi-hegyre. A Gyermekvasút Széchenyi-hegy állomása alig kétszáz méterre található a Fogaskerekű Vasút felső végállomásától. A kisvasút első motorkocsijait, mozdonyát és személykocsijait nagyvasúti teherkocsira rakva vitték fel a Széchenyi-hegyre, majd ideiglenesen lefektetett vágányon jutatták el az ottani motorszínhez.

A nyílt nap résztvevői számára játékot is szerveztek. A totószerű kérdőíven olyan kérdések szerepeltek, melyekre a választ a városmajori telepen lehetett megtalálni – akár a járművek megfigyelésével, akár a különböző pontokon kiállított tablókat tanulmányozva. A helyes megfejtőket a budapesti tömegközlekedéssel kapcsolatos ajándéktárgyakkal jutalmazták.

További képek a rendezvényről:
Nyílt nap a Fogaskerekű Vasúton