A minden évben eltérő program miatt természetesen a különvonat menetrendje is egyedi. A hozzá kapcsolódóan közlekedő szerelvényvonatok és gépmenetek is szükségszerűen csak az adott napon közlekednek.
A ma közlekedő különvonat Széchenyi-hegyről hat kocsival indult. A szerelvény négy hagyományos téli kocsiból, a laborkocsiból és a tárgyalókocsiból állt. A vonat egyik felét szerelvényvonattal vitték fel Hűvösvölgyből Széchenyi-hegyre még az első menetrend szerinti személyvonat előtt. A vonat mozdonya (Mk45,2006) gépmenetben tért vissza Hűvösvölgybe. A második rész szintén szerelvényvonatként jutott fel a hegyre, mozdonya (Mk45,2004) visszaúton a különvonatot továbbította.
A Szépjuhászné állomásra való megérkezés után a különvonat gépe körüljárt. Majd a szerelvény végén továbbított tárgyalókocsival átállt az egyik, Hűvösvölgy felé közlekedő menetrend szerinti vonatra. A tárgyalókocsiban a zenekar és felszerelésük utazott, akiket a Szépjuhászné környékén zajló programok ideje alatt be kellett állítani a hűvösvölgyi fűtőházhoz.
A hűvösvölgyi tolatás után a mozdony gépmenetben tért vissza Szépjuhászné állomásra. Hogy minél kevesebb tolatási mozgást kelljen végezni az utasokkal teli állomáson, a mozdonyvonatot egyenesen a kocsik által elfoglalt második vágányra fogadták, hogy azonnal össze lehessen zárni a szerelvénnyel. A programok végeztével az immár csak ötkocsis szerelvénnyel közlekedő kisvasúti napi különvonat folytathatta útját Hűvösvölgy felé.
Az ilyen forgalmi helyzetek a Gyermekvasúton nem mindennaposak. A szolgálatot ellátó gyermekvasutasok többsége általában csak egyszer-kétszer találkozik hasonlóval az alatt a négy-öt év alatt, amíg szolgálatot teljesít. Ilyenkor a forgalmi szolgálatot semmiképp se önállóan, hanem a felnőtt állomásfőnök közvetlen részvételével látják el. A helyzettől függően van, hogy az állomásfőnök teljesen átveszi a szolgálatot a gyerekektől egy időre. Bizonyos tevékenységeket – például foglalt váltó állítása, hívójelzés kivezérlése, írásbeli rendelkezés kézbesítése, stb. – kötelezően vagy személyesen az állomásfőnök végez, vagy közvetlenül irányítja a gyerekeket.
A bejegyzéshez tartozó képen az látható, amikor a kisvasúti napi különvonat gépe körüljárt az első vágányon.
A gyermekvasut.hu kapcsolódó oldala:
A Gyermekvasút napja
Foglalt váltó állítása? Szerintem ezt felnőttnek se szabad. Egyébként érdekes cikk. Sajnálatos, hogy a pajtások önállósága csökkent, biztos hogy ma is lennének olyanok, akik felügyelettel tudnának pl tolatást szervezni akár Szépjuhásznén.
VálaszTörlésDe, vannak esetek, amikor a foglaltnak látszó váltót át kell tudni állítani. Például akkor, ha áramköri zavar miatt a váltó valójában szabad, de a berendezés foglaltnak érzékeli. Mindig az aggályosabb állapot felé téved, ha nem egyértelmű a helyzet.
VálaszTörlésIlletve megesik, hogy a váltó szigetelésére rálóg egy jármű, de a biztonsági határjelzőn belül van a vége. A szigetelés 4 méterre belül van a biztonsági határjelzőn. Megesik, hogy emiatt a berendezés a váltót foglaltnak látja, miközben az valójában szabad. A csúcs felől pedig 18 méterre van a szigetelt szakasz határa. Ha valamiért nem lehet ilyen messze lemenni a váltóról, akkor szintén látszólag foglalt marad, és úgy kell átállítani.
Biztosan vannak gyerekek, akik önállóan le tudnák bonyolítani akármelyik tolatást. De ebben nem szereznek rutint, mert ritkán fordul elő. Amelyiken látszik, hogy érdekli és érti a vasutat, be szokták vonni. De azért nem hagyják rájuk.
Az előbbit inkább hamis foglaltságnak hívnám.
VálaszTörlés