Ismét közlekedhet a gőzmozdony

Két hét kényszerpihenő után mától ismét közlekedhet a gőzmozdony.

Az elmúlt két hétvégén a nosztalgia motorkocsi helyettesítette a gőzmozdonyt. A gőzvontatású nosztalgiavonatok helyett tehát valójában a nosztalgia motorvonati szerelvény közlekedett. Mától azonban ismét a 490,039 pályaszámú gőzmozdony továbbítja a menetrendben gőzössel megjelölt vonatokat.

Ráadásul az új menetrend szerint éppen a mai naptól a nosztalgia motorkocsi is menetrend szerint közlekedik. Idéntől nem nyáron vasárnap jár, hanem a tavaszi és őszi, legnagyobb utasforgalmú hétvégéken kvázi mentesítő vonat szerepét tölti be.

A gőzmozdonyt a hosszan tartó szárazság miatt kellett leállítani. Félő volt, hogy egy kipattanó szikra vagy lepottyanó parázs miatt a száraz avar lángra kap és komoly erdőtűz alakul ki. Az elmúlt időszakban a budai parkerdőkben szinte egymást érték az erdőtüzek.

Habár a gőzmozdonyok nem számítanak nyílt tűznek, azaz jogilag nem vonatkozik rájuk az erdőkben és közvetlen közelükben elrendelt tűzgyújtási tilalom, mindenki érdeke az volt, hogy a szárazság idején gőzmozdony ne közlekedjen. Újraindítására az elmúlt néhány nap csapadékos időjárása nyomán, az erdészettel való egyeztetés után volt lehetőség.

Amikor a gőzmozdony közlekedését korlátozni kell, többen méltatlankodnak, hogy évtizedekkel ezelőtt, amikor gőzmozdonyok még nagy számban közlekedtek, sem szárazság, sem a nyári hőség idején nem állították le őket. Való igaz. De igaz az is, hogy azóta sok minden megváltozott. Ma már nincsenek sok tíz méter széles védősávok a vasútvonalak mellett, amelyeket állandóan tisztán tartanak, hogy semmi ne kaphasson lángra a kipattanó szikrák miatt. A technikai fejlődés nyomán pedig nincsenek a nyílt pálya mentén lépten-nyomon szolgálatot teljesítő vasutasok, azaz sorompókezelők, térközőrök, stb., akik gyakorlatilag a teljes pályát és környezetét szemmel tartották. Egy kezdődő tüzet csak a következő arra járó vonat személyzete vagy a kirándulók vesznek észre. Addigra viszont már nagy lehet a baj.