Vonattalálkozás alkalmával általában a korábban érkező vonatot az első vágányra kell fogadni. A később érkezőt pedig mögé, a másodikra.Ennek oka az, hogy az állomáson nincsen alul- vagy felüljáró. Így az utasok a második vágány peronjához az első vágányon keresztül járnak át. Utasvédelmi okból tehát kerülni kell az első vágányon mindenféle járműmozgást akkor, ha a második vágányon álló vonatról le- és felszállás folyik. Az első vágányt utasok által elfoglalt vágánynak kell tekinteni.
Célszerűségből azonban időként előfordul, hogy mégis olyankor kell az első vágányra vonatot fogadni, amikor a második vágányon már vonat áll. Ilyenkor az állomásfőnök a már bent álló vonat felnőtt vasutas dolgozóinak és a gyermekvasutas pajtások bevonásával gondoskodik róla, hogy az első vágányra érkező vonat behaladása közben a le- és felszállás szüneteljen.
A behaladó vonat mozdonyvezetője felé pedig "Lassan!" jelzést kell adni. A jelzést elvileg a váltókezelő adná. Mivel azonban Szépjuhászné állomáson a váltókat a forgalmi szolgálattevő villanymotorral állítja, váltókezelő nem teljesít szolgálatot. Mindig akad azért egy olyan pajtás az állomási személyzet közül, aki erre a feladatra vállalkozik. Ha mégse, akkor az állomásfőnök kijelöli valamelyiküket.
Ma egy túl hosszú, négy személykocsiból és két mozdonyból álló vonat közlekedése miatt alakult ki olyan forgalmi helyzet, hogy az egyik vonatkeresztezés alkalmával eléfogadásra kerüljön sor.

2gép+4kocsi hogy fér el azokon a rövid kis állomásokon?
VálaszTörlésTermészetesen elfér. Mondhatni vígan! A második vágány 110 méter hosszú. Ez a vonat két gépből, három zárt Ba kocsiból és egy Bax kocsiból állt. Azaz 83 (felfelé kerekítés nélkül 82,4) méter hosszú volt.
VálaszTörlésKönnyen befért a vonat az állomásra
VálaszTörlés