A mai bejegyzésben szereplő kép szintén 1973-ból való. Az állomás újonnan telepített biztosító berendezésének állítópultját ábrázolja.A berendezés eredeti, még vadonatúj állapotában látható a képen. Az utastájékoztató és a kétirányú hangosbemondó berendezés kezelőszervei a pult jobb alsó sarkában voltak elhelyezve. Amíg a hangosbemondót ki nem építették a pultból, a többi állomáson megszokott gyakorlattal szemben a hangosbemondó berendezést a naplózó helyett a rendelkező kezelte, akinek a biztosító berendezés kezelése egyébként is feladata volt.
Az alsó sorban lévő közös állítógombok és a váltó egyéni nyomógombjai részére kevesebb hely állt rendelkezésre, ezért a mai állapothoz képest kicsit sűrűbben voltak beépítve. A felbontás miatt kevéssé látszik, de a jobb felső sarok közelében megtalálható a váltójelző-világítás be- és kikapcsolásának egyéni nyomógombja is.
A második vágányon álló vonatból csak a kocsik látszanak, a mozdony nem. 1973 elején az újonnan forgalomba állított Mk45 sorozatú mozdonyok és a kivonásra szánt Mk49-esek egy rövid ideig vegyesen közlekedtek. A MÁV Dominó 55 rendszerű biztosító berendezés átadásakor már azonban minden Mk49-es mozdonyt kivontak a forgalomból.
Tehát ezt a vonatot is már az egyik új mozdony továbbította. Jelzi ezt az is, hogy a szerelvény két nagy kilátókocsiból és egy zárt személykocsiból áll. Az Mk49 sorozatú mozdonyok ilyen sok kocsis, azaz nehéz vonatot legfeljebb újkori állapotukban, tehát az 1960-as évek közepéig tudtak vontatni, később már nem.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése
Megjegyzés: Megjegyzéseket csak a blog tagjai írhatnak a blogba.