Egy érdekes, archív kép

A mai bejegyzésben egy nemrégiben kapott archív képet mutatok be. A fotó télen, valószínűleg hétköznap készült. Az Mk49,2002 pályaszámú dízelmozdony egy mindössze egy téli kocsiból álló szerelvényt vontat. A vonat az állomás második vágányáról jár ki János-hegy állomás irányába. Ezen kívül is tartalmaz azonban érdekességeket.

1973-ig télen hétköznap, azaz a kis forgalmú napokon sokszor közlekedett önállóan az egyik Ganz motorkocsi vagy a dunakeszi motorkocsi. Valószínűleg ennek mintájára az akkoriban állományban lévő Mk49 sorozatú dízelmozdonyokkal is állítottak forgalomba egykocsis szerelvényeket.

A kép különlegessége még az is, hogy látható rajta a kihaladó vonatot fogadó váltókezelő pajtás. Mint arról már többször esett szó, a Dominó 55 rendszerű biztosító berendezés átadása előtt az állomáson váltózárkulcs-rögzítő berendezés üzemelt. A váltókat nem a rendelkező kezelte villamos úton a forgalmi irodából, hanem a váltókezelő állította, ellenőrizte és zárta le a helyszínen. Hátrébb, a peronon a naplózó is kivehető, amint a vonat után fordulva megfigyeli a vonat kihaladását.

A kép bal szélén egy lejtésjelző és háttal egy különleges útátjáró jelző is látható. A lejtésjelző mindkét irány felé adott jelzést. A képen látható jelzés vízszintes pályát jelez, másik oldalán emelkedést jelzett a mozdonyvezető felé. Az állomási vágányok a forgalmi irodától a váltóig vízszintesben voltak, innen azonban meredek emelkedő kezdődik. Az 1990-es évek elején végzett pályafelújítás óta a vágány ugyanitt 1,5‰ mértékben emelkedik. A lejtésjelzőket az 1980-as évek közepén szüntették meg a MÁV vonalain.

A különleges útátjáró jelző is megváltozott a kép készítése óta. Először a kőoszlopot váltotta fel közönséges alumínium-, majd műanyagtábla. Nemrégiben a tetején lévő fekete-fehér pepita háromszöget eltávolították. A jelzőn ma már fel kell tüntetni, hogy melyik szelvényben található útátjáróra hívja fel a mozdonyvezető figyelmét. Sőt a nevét is egyszerűen útátjáró jelzőre változtatták. A képen látható útátjáró jelző a váltó után közvetlenül kiépített útátjáróra utalt. Ma már nincs útátjáró jelző ezen a helyen, ugyanis az állomás területén lévő útátjárók előtt jelzőt nem kell felállítani.

Biztosan sokan gondolják úgy, hogy a mozdony homlokfalának alsó részén hóeke van felszerelve. A képen azonban nem hóeke látható. Az Mk49 sorozatú mozdonyokon a többinél nagyobb pályakotró volt, ami ebben esetben a összegyűjtött némi havat. A MÁV forgalmi utasítása egyébként mindig is tiltotta a hóekézést menetrend szerinti személyszállító vonattal. Ennek a szabálynak a betartását a Gyermekvasúton, illetve Úttörővasúton szigorúan betartották, mert a kanyargós, erdőben haladó pályán a hóekézés nem veszélytelen. Hiszen sose lehet tudni, mit takar a pályát fedő hó. A hóekézést általában reggel, a menetrend szerinti első vonat előtt néhány órával indított külön gépmenettel végzik.

A képet a Gyermekvasút egyik felnőtt dolgozójától kaptam. Valamikor 1962 és 1973 között készült. Készítésének időpontja azonban pontosabban nem határozható meg.