Hétfőn beépítették a vezetősínt János-hegy és Szépjuhászné állomások között, az Indián-völgynél.A Gyermekvasút pályáját 1990 és 1991 között teljesen újjáépítették, a felépítményt a vonal teljes hosszában kicserélték. Korábban kisebb sínszálakból állt a vágány. Az újjáépítéskor 48 kg/folyóméter rendszerű síneket fektettek le. Korábban szinte minden ívben volt vezetősín a belső sínszál mellett. Így az állomás területén a Budakeszi úti völgyhíd és a 2-es számú váltó közötti ívben is. Az újjáépítéskor csak a Virágvölgy és János-hegy állomások között, az egykori kőfejtőnél, azon a rövid szakaszon építettek vezetősínt, ahol az egész vasútvonal legkisebb sugarú íve található.
Februárban és márciusban Hárs-hegy és Hűvösvölgy állomások között, az alagút végpont felőli kijáratánál és az Indián-völgynél építettek vezetősínt. A kőfejtőnél a folyó vágánnyal azonos rendszerű, geo leerősítést alkalmaztak. A 2009-ben lefektetett vezetősíneket közvetlen leerősítéssel építették.
A vezetősín hiánya miatt kitűzött 10 km/óra lassújelet azonban egyelőre nem szüntették meg se az alagútnál, se az Indián-völgynél.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése
Megjegyzés: Megjegyzéseket csak a blog tagjai írhatnak a blogba.