A július 29-én megkezdett vágányszabályozás ma este érte el az állomást.A munkát a KV-01 pályaszámú aláverőgéppel végzik. A gépet közúti tréleren szállították a hűvösvölgyi fűtőházhoz. A vonalon saját erejéből közlekedik.
A vágányszabályozás előtt több száz talpfát cseréltek. A Gyermekvasút vonalán vasbeton aljak nincsenek, mindenhol impregnált faaljak találhatók.
Az aláverőgép minden aljnál megáll és mindkét sínszálnál aláver. A berendezésen négy óriási, egymással szembefordított kanálszerű eszköz található. A gép a vágányt kissé megemeli, majd a négy kanalat hatalmas erővel a zúzottkő ágyazatba mélyeszti, úgy dolgozik.
A munkát Széchenyi-hegy állomáson kezdték, naponta körülbelül 1000 métert haladnak. Késő délután, az utolsó vonat közlekedése után kezdenek dolgozni, így a vágányszabályozás a vonatközlekedést nem akadályozza. Az aláverőgépet munkanapokon az ilyenkor zárva tartó Virágvölgy állmás második vágányán állítják félre. Hétvégén, amikor Virágvölgyben útban lenne, a hűvösvölgyi vontatási telepen tárolják.
Az útátjárókban a vágányokat, valamint a váltókat nem szabályozták. Az útátjárók szabályozásához szükséges volna elbontatni a vágányba és mellé épített berendezéseket, a váltóknál pedig mindkét irányban el kellene végezni az aláverést. A többi állomáshoz hasonlóan csak az átmenő fővágányt, azaz a második vágányt szabályozták. Így feleslegesnek bizonyult néhány napja felszedni az első vágányon átvezető gyalogos átjárókat.
Legutóbb 1995-ben végeztek gépi vágányszabályozást a Gyermekvasúton. A 48 km/folyóméter sínrendszert 1989-90-ben fektették le, de akkor még nem volt Magyarországon keskenynyomközű aláverőgép. Amint elkészült, elsőként a Gyermekvasúton használták. 1998-ban az ötvenéves évforduló alkalmából ismét a Gyermekvasútra hozták a gépet, de akkor csak a Széchenyi-hegyen tartott járműbemutató kedvéért. 1995 óta most először nyílt lehetőség gépi vágányszabályozásra.
Sajnos nem tudtam fotót készíteni az aláverőgépről, amikor az állomás dolgozott. A bejegyzéshez tartozó kép néhány nappal ezelőtt készült, amikor a 12 számú szelvényben, a régi Normafa megállóhelynél dolgoztak vele.
