Tíz éve nyílt meg Vadaspark megállóhely

Ma pontosan tíz éve, hogy 2004. július 6-án kedden megnyitották Vadaspark megállóhelyet.

Eredetileg csak mint rendkívül megállóhely üzemelt. Menetrend szerint a vonatok nem álltak meg, csoportos utazás esetén lehetett kérni a hagyományos személyvonatok megállítását. Igazából csak két évvel később vették használatba az új megállóhelyet, 2006. május 1-jétől időszakos megállóhelyként üzemel.

De csak egyes kijelölt, hagyományos, dízelmozdonyos személyvonatok állnak meg itt. A gőzvontatású nosztalgiavonatok és a nosztalgia motorvonatok menetrendjében azóta is áthaladást írnak elő. Nem csoda, hiszen Vadaspark megállóhelyen a pálya egy olyan pontján fekszik, amit hegymenetben hosszú, ívekből álló szakasz követ. Eleinte dízelmozdonnyal is nehézkes volt az elindulás.

A megállóhely létesítésének előzménye, hogy már az Úttörővasút építésekor is terveztek a közelbe állomást vagy megállóhelyet. A később megépülő János-hegy állomás helyét eredetileg Hűvösvölgyhöz közelebb jelölték ki. A tervezett állomás áthelyezése után pedig megállóhelyet akartak kialakítani valahol itt, a budakeszi tüdőszanatórium közelében. Ennek tervét arra való hivatkozással vetették el, hogy a betegek a vasúton dolgozó úttörőket nehogy megfertőzzék. Végül se állomás, se megállóhely nem létesült a vasútvonal ezen részén.

2003-ban a Gyermekvasút napjának programja keretében a Budakeszi Vadasparkhoz szerveztek látogatást. A később megépülő megállóhely helyén egy rövidke ideiglenes peront létesítettek. 2003. április 12-én szombaton tehát itt szálltak le a különvonat utasai, majd a budakeszi kirándulás után itt szálltak vissza a kisvasúti nap alkalmából közlekedő különvonatra.

Az alkalmi megállóhelyet egyszeri ötletnek szánták. A vadaspark bejárata nagyon messze esik tőle. Még autóbusszal, vagy akár Szépjuhászné állomástól gyalog az erdőn át is csak hosszabb gyaloglással közelíthető meg.

Valahol valakinek azonban nagyon megtetszett az ötlet. Ahogy mondani szokták, felsőbb utasításra megtervezték és a következő évben megépítették a végleges megállóhelyet.

Az építés 2004 tavaszán folyt. A szükséges anyagokat – főleg homokot és zúzott követ –, valamint a szükséges szerszámokat és eszközöket Hűvösvölgyből szállították a helyszínre. Néhány hétig hétköznapokon rendszeresen közlekedtek az anyagvonatok Hűvösvölgy és Szépjuhászné állomások között.

A képeken látható szürke színű, Uba sorozatú, önürítő, eredetileg kőszállító kocsik éppen alkalmasak voltak az ömlesztett anyagok kiszállítására. A barna színű, alacsony oldalfalú kocsiban a gépeket és egyéb eszközöket vitték.

A személyszállító vonatok a megállóhely építésekor is menetrend szerint közlekedtek. Az anyagvonattal mindig két személyvonat között álltak ki a nyílt pályára. Minden alkalommal szó szerint csak néhány percet vagy legfeljebb negyed órát tudott a vonat a helyszínen maradni mielőtt vissza kellett térnie Szépjuhászné állomásra.

Az építés befejezésekor semmi formális átadás nem volt. Egyszerűen csak közzétették, hogy elkészült Vadaspark megállóhely, amely 2004. július 6-tól rendkívüli megállóhelyként üzemel. A menetrend szerinti vonatok azonban továbbra sem állnak meg.

A következő év tavaszán, 2005. május 28-án szombaton és május 29-én vasárnap, azaz a gyermeknap hétvégéjén, időszakosan megnyitották a megállóhelyet. Ezen a két napon a menetrend szerint közlekedő személyvonatokat megállították Vadasparknál.

Néhány hónappal később, 2005. október 17-én hétfőn a Földművelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztérium földrajznév-bizottsága egyhangú határozatban döntött a Vadaspark megállóhely megnevezés használatáról. A vasútállomások és megállóhelyek elnevezéséhez vagy átnevezéséhez akkor még szükség volt az – azóta botrányos körülmények között félreállított – testület hozzájárulására.

Immár minden megvolt hozzá, hogy a következő nyártól Vadaspark megállóhely időszakos megállóhelyként működjön. Felvették a menetrendbe, felkerült a térképekre, beleírták a különböző kiadványokba, és szépen lassan a bekerült a köztudatba is. 2006. május 1-jétől a menetrendben meghatározott vonatok tehát megállnak Vadaspark megállóhelyen.

A menetrendben azonban csak a hétvégén közlekedő, azok közül is csak a hagyományos, dízelmozdonyos vontatású vonatok közül jelöltek ki itt megállókat. A hétköznap közlekedő, hétvégén a reggeli első és késő délután közlekedő utolsó vonatok, valamint a nosztalgiavonatok továbbra sem állnak meg.

Az első néhány évben csak májustól augusztusig üzemelt a megállóhely. Néhány éve a nyári menetrendi időszak elejétől végéig, azaz március közepétől november elejéig megállnak azok a bizonyos kijelölt vonatok.

Vadaspark megállóhely mindmáig viszonylag jelentéktelen és valószínűleg a jövőben is az marad. Távol esik a népszerű kirándulóhelyektől, nemcsak a Budakeszi Vadasparktól, de Makkosmáriától és a frekventált János-hegyi turistautaktól is. Kevés az itt felszálló utas. A leszállókról pedig nem tudni, hogy hányan gondolják úgy, hogy valóban a vadasparkhoz érkeztek meg.

Szerencsére az Mk45 sorozatú dízelmozdonyok modernizálása óta már sokkal kevésbé nehézkes a Széchenyi-hegy felé közlekedő vonatok továbbindulása. Az üzemanyag-fogyasztásban persze nyilván jelentkezik az eggyel több elindulás. Mindenesetre nem kell arra számítani, hogy Vadaspark megállóhely az egykori Kis-Hárs-hegy megállóhely sorsára jut, amelyet kevesebb mint egy év után, már 1951-ben megszüntettek a kis kihasználtságra és a vontatási nehézségekre hivatkozva.

Az évek során Vadaspark megállóhelyből egy hangulatos kisvasúti megálló lett. Táblás megállóhelyként üzemel, azaz szolgálatot nem végeznek. Épületet sem emeltek. A peronon stílusos erdei padok és szeméttárolók találhatók. A megállóhely-névtáblára erősítve mindig megtalálhatók a legfontosabb hirdetmények: a Gyermekvasút díjszabása, menetrendje és a környék vázlatos turistatérképe.

Korábbi bejegyzés:

Kis-Hárs-hegy megállóhely

Vadaspark megállóhely

A gyermekvasut.hu kapcsolódó oldala:

Vadaspark megállóhely