Az évtized legnagyobb havazása

Az esti tévéhíradókban a meteorológusok beszámolója szerint legalább tíz éve nem volt akkora havazás Budapesten és környékén, mint a mai napon. Ráadásul ez a rengeteg, a méréseik szerint 24 cm-nyi friss hó nem a száraz talajra, hanem az azt már eddig is takaró hó- és jégrétegre esett.

A lehullott havat a szél is hordta. Az állomás környékén akadtak olyan helyek, például a felvételi épület mögött haladó ösvény, ahol 60-70 magasan állt a hó. A nagy-hárs-hegyi körsétaúton sokan indultak neki az erdőnek gyalogosan, szánkón kisgyereket húzva vagy sízni. Megfelelő öltözetben kirándulásra alkalmas volt az idő.

Az állomáson a legtöbb gondot az okozta, hogy a váltók mozgó alkatrészeit rendszeresen eltömítette a frissen leeső, a szél által felkapott, illetve a mozdonyok által maguk előtt tolt hó. Még amikor egy-egy rövid időre elállt a havazás, akkor is szinte minden váltóállítás előtt ki kellett söpörni a váltókat. Az eddigi havas időszakokkal szemben idén nem a 2-es számú, azaz a János-hegy állomás felőli, hanem az ellentétes oldalon található 1-es számú váltó okoz gondot. Ez a váltó elvileg szélvédettebb helyen van, valamiért azonban idén sokkal több takarítást igényel, mint az ellenkező oldalon lévő.

A váltókat az állomásfőnök tisztítja, ebbe a munkába a gyermekvasutas pajtások nem vonhatók be. Mivel az állomás váltói központból, villamos motorral állíthatók, a hó- és jégmentesítés közben az állomásfőnöknek elvileg minden egyes állításhoz be kell mennie a forgalmi irodába, majd ismét kimenni a váltóhoz folytatni a váltó kiásását, kisöprését és a jég lekaparását.

Reggel, még az első menetrend szerinti vonat előtt egy mozdony Hűvösvölgytől Széchenyi-hegyig gépmenetben végigment a vonalon. Hóekét nem csatoltak rá, a mozdonyokra még ekkora havazás után is elég csak egy kisebb pályakotrót felszerelni, amivel a sínkorona fölé érő néhány centis friss havat gond nélkül le tudják tolni. A reggeli gépmenet célja inkább az, hogy felmérjék, van-e akadálya a vonatközlekedésnek. Havazáskor és utána mindig számolni kell azzal, hogy fa dől a vágányra. A kidőlt fát jobb még az első menetrend szerinti vonat előtt eltávolítani.

A Gyermekvasúton egész nap fenn tudták tartani a vonatközlekedést. A két hagyományos szerelvény mellett a gőzvontatású nosztalgiavonat is közlekedett mind délelőtt, mind délután. Késések persze előfordultak. Az egyik vonat olyan sok késést szedett össze, hogy a menetrend szerint Szépjuhászné állomáson lebonyolítandó vonatkeresztezést át kellett helyezni Csillebércre.

A Fogaskerekű Vasút forgalmát a BKV 11:40-kor felfüggesztette és a nap hátralévő részében teljes egészében szüneteltette. Valószínűleg ott is a váltóállítással vagy a felsővezetékkel adódtak problémák. Azon a vonalon központi forgalomirányítás van, állomási személyzet nem teljesít szolgálatot. A munkára fogható pályafenntartási személyzetet pedig más vonalakra vezényelték, ahol tovább fenn akarták tartani a közlekedést.

A Gyermekvasúton is nemcsak Szépjuhásznén, hanem más állomásokon is okozott gondot a havazás a váltókkal. Széchenyi-hegy állomáson az egyik mechanikusan, de központból állított váltóval, Hűvösvölgy állomáson az egyik váltó reteszével volt probléma.

Mindeközben Hűvösvölgyben megkezdődött a 45. számú gyermekvasutas tanfolyam. Összesen 69-en iratkoztak be a megnyitó napján. Néhány évvel ezelőtt ez még aránylag nagy létszámnak számított volna, az utóbbi időkben viszont talán a legalacsonyabb tanfolyamos létszám. Volt, aki másfél órás késéssel ért ki Hűvösvölgybe, hogy beiratkozzon. Többen jelezték a vezető oktatónak, hogy szeretnének, de nem tudnak eljutni a megnyitóra. Részükre biztosítják a lehetőséget, hogy utólag, az első pár hétben csatlakozzanak a tanfolyamhoz. Így 69 fő tehát még nem tekinthető a végleges létszámnak.